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挪动互联网技能在中国的如日方升，动员了电子商务的蓬勃成长，两岸公众所悉知的“淘宝网”“天猫”“京东”等，都成了很多公众网购的首选平台，其便当、一条龙的办事也创造了如阿里巴巴等巨擘企业，而大陆幅员广宽还具有如斯便捷的快递办事，更是让我大开眼界。
我从小发展在台湾，今朝就读乐成大学经济学系，在2019年的炎天来到北京练习，对付北京城里的一草一木都感触新颖。我因而提笔写下这些体验与本身的察看，和大师分享这份可贵的体验。
跟着互联网的前进，网购已成为新期间普及的购物模式。今朝台湾最通行的网购平台为虾皮购物，和淘宝网极其类似，商家尽管将商品上架，毋需多虑网页的排版、付出步伐等等；而相对付大陆主流的平台式谋划，台湾则有一些店家会操纵Instagram、Facebook举行社群营销，自行制订交易法则，不但多了和消费者的互动，也能省下大笔平台用度。
除此以外，台湾另有SHOPLINE、91APP这种展店式平台，能供给商家一组专属的网域名，让其成为一个自力的网站，商家可依其商铺属性自行设计网页气概，这是近几年突起的一种电商模式。
而比起大陆的多元化谋划，台湾则采纳以主力商品作为品牌形象的谋划模式，比方：买书，会想到博客来；电器，会去PChome；买游戏点数，则会去乐天。这感受有点像是蜜斯姐们买美妆用品会想到蘆洲當舖, 小红书等，认为在这些网上买代价较实惠，品格较有保障。
此次来到大陆，日常平凡就爱好网购的我，难免俗地在淘宝网体验了一把网购。此次我买了三款发夹，各是从浙江金华、杭州及北京本地发货。一共约40元人民币，结帐时居然有个15元的新人红包，且不限消费金额均可全额折抵。这在台湾是比力少见的，台湾一般都只能折抵消费额的20%，即使所具有的优惠券金额弘远于消费金额。
淘宝全站都必需用付出宝付帐，在台湾大都人的做法是“货到付款”，凡是会选择寄抵家里四周的24小时便当超商，向伙计取货，并一同将货款交给伙计，完成定单。此外，以信誉卡付出、ATM转帐也是通行的做法，只是这两个方法凡是会被收取分外手续费，较不划算。
除此以外，让我比力不测的是，从浙江金华寄出一只6.5元的发夹居然还包邮！在台湾凡是要知足必定的金额才可享有免运费，难免要凑满五六百元新台币（约110-130元人民币）；而台湾的运费大多为63元新台币（约14元人民币），远远高于淘宝上1-10元人民币不等的邮费。这让我不由迷惑，从浙江金华到北京有1400多千米，一只6.5元的发夹还包邮，卖家还赚钱吗？
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我猜想，这应当是大陆范围经济之下的上风吧，经由过程大量出产，压低出产本钱，薄利多销，以此和快递商谈价格，低落邮寄本钱。如斯廉价的代价带来了更大的销量，不计其数笔的定单再乘以每单的绵薄利润，算下来也是笔可观的收入。
因为此次咱们住的饭馆并未供给代客收件的办事，朋侪们奉告我，可以或许选择宾馆四周的丰巢智能柜作为取货点，当快递小哥将我的包裹放籃球即時比分,入智能柜时，我便收到了一则简讯，里头有提货码，我再带着这组暗码去取货即是。
但是，有一次，我却接到了快递小哥的一通语音德律风，要我立即到宾馆门口领包裹，我便仓促曩昔。我问快递小哥，怎样不投智能柜呢？他答我：“没钱了！”。本来是每送达一次包裹到智能柜，快递职员便要付一笔0.2元到0.5元不等的用度。在一单只有1.5-3元收入的情景下占比均匀约15%。
在台運彩單場,湾，智能柜有，但其实不普及，第一代的“快取宝”乃至已倒闭。台湾超商密集，生齿较少，小区里的保镳也供给收取包裹的办事，我想这即是智能柜在台湾成长不起来的缘由。但当居处是没有保镳室的旧公寓、卖家不供给超商取货，或是采办海外商品时，我想创设一个智能柜，不但能解决以上这些未便，还能削减物流职员由于无人收件而需再次送达的贫苦和本钱。
当独自走在北京的街道，除路上的喧哗，与一旁高楼大厦的矗立，最吸引我的实际上是大街上一辆辆的“快递三轮车”，这是我在台湾从未见过的。台湾的送货载具凡是是大型货车，柴油车占多数，而大陆这款快递三轮车为电动模式，较为环保，车体小，灵活性也较高。固然，如斯也易衍生很多门路平安问题，是以，听说深圳在两年内将周全限定此类三轮车，将改以电动四轮车取代。如今这快递三轮车，小小的一台，看起来其实不起眼，但却承载着整座都会的终端物流，对这高真个互联网财产成长功不成没。
两岸电商的形态大分歧，大陆互联网的高度利用为其增加了风度，也节流了很多时候和人力；中国台湾的流程虽繁复些，但也合适在地的情况与需求。在现在两岸经贸如斯频仍交换的状态下必能互相进修，配合为消费者打造更好的购物体验。（中新经纬APP）
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發表於 2020-1-29 13:36:33
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